在我的“百宝箱”里,有一枚“建功立业”奖章,是我参加工作以来的第一份大奖。它的来历不同寻常。
1995年夏天,我毕业分配到铁道部第十四工程局三处京九铁路衡商段。当时的京九铁路大会战已经进入第三个年头,距离通车时间仅仅还有一年。项目数百名职工,大部分是“兵改工”的施工主力,在山东临清到聊城67公里的工地上坚守鏖战,与时间赛跑突击攻坚。
我的第一枚奖章(史鹏 摄)
然而,天有不测风云。正当建设大军与时间赛跑时,一场特大暴雨袭击了鲁西一带,铺天盖地一直下,到傍晚,项目部院子里已经积水30多厘米,现场职工跑到项目部汇报说,刚刚铺过轨的路基被洪水冲垮,钢轨悬在半空,成了“天路”。指挥长吃惊不小,因为每天晚上这个时间都会有满载工程物资的列车通过这里。如果没有及时接到停止运行通知,必将造成列车倾覆重大事故。
那时候还没有手机,座机电话也因为大雨也打不通了。指挥长下达紧急任务,因为我年龄小腿脚快,派我火速赶到前方的杨庙车站报信,设信号灯“截停”列车。
一切都争分夺秒。路上,闪电如同利剑刺破夜空,狂风裹挟着大雨,如鞭子一样抽打在脸上,带的伞根本不起作用。本来是走便道赶到杨庙,因为道路泥泞实在耽误时间,我索性跑上了工地,顺着轨道快步前进。常年干铁路走轨枕的职工几乎都练出每步60厘米的高频小碎步,正好是轨枕的间距,这也是我在测量班的时候,一米一米量过的路线,很熟。项目驻地斗虎屯到杨庙车站7公里的路线,我沿着铁路线冒雨奔袭,路上经过多处悬空的钢轨,终于在一列满载道砟的蒸汽机车刚加完水准备发车之前,把信息送到,避免了一场事故的发生。
之后的几天,全项目部职工日夜抢工修复水毁的路基和轨道,为后续施工争取宝贵时间。铁路临近村里的一位老大爷告诉我,70年多年来,就没有见过这么大的雨。
30多年前修京九铁路,机械化程度不高,很多工作需要人工完成。当时两条轨道,先修通一条,通过列车运送主要物资,大大提高了建设速度。几乎每天,都会有装满道砟的列车经过或者停车卸砟,但必须连夜卸完,顺路铺开,才不影响第二天的列车运行和施工作业。
每当这个时候,项目部都会安排指挥部和工程队全体人员齐上阵,饱餐战饭后,上路基等待。每两个人负责卸完一节车厢,60吨,他们端着的铁锨是特制的,大得离谱,铲满石砟有几十斤。等列车开到停稳,一声哨响,大家一哄而上。一时间,工地上机械轰鸣声和钢钎、铁耙、铁锨的碰撞声响成一片,人声、哨声,腾起的烟尘和晃动的手电光柱刻画成一幅大干快上的生动画面。
1996年9月1日,举世瞩目的京九铁路经过十几万筑路大军三年的团结奋战,全线提前顺利铺通。在年底的表彰大会上,指挥部获得建功立业奖杯,两名同志获得建功立业奖章,我是其中一个,这令我无比振奋。
我的第一枚奖章,他记录的故事,对于我,是一笔弥足珍贵的精神财富。每当凝视他,都令我忆起过往,催我奋进,给我力量。
【编辑:杨璇】